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各地此起彼伏限制電動車,捏電動車行業的軟柿子,連電視台都看不下去了
來源: | 作者:xjjycsm | 發布時間: 2015-11-17 | 1757 次浏覽 | 分享到:




白岩松

電動三輪車是充滿中國智慧的解決方案

快遞三輪車是非法的嗎?

嚴謹的去扣條文的話說是!但是我想換一種說法,是非常有中國智慧的一種解決方法,如果要沒有這種“靈機一動”的電動三輪車的話,中國的快遞業恐怕也不會有如此的幾何式的增長,那麽背後這種電商的産業很難發展到今天,成了這個社會大家誰都躲不開的一種消費渠道。

那麽接下來又該怎麽解決它存在的一些問題得到更大的一種好處呢?今年10月26號,國務院發布的關于《促進快遞業發展的若幹意見》裏頭有研究出台快遞專用三輪車國家標准以及生産、使用、管理規定。各地可結合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法,解決“最後一公裏”通行難問題。難道這些地方就是這麽解決的嗎?下面是白岩松的一段視頻。



NO.2

孟非

不要因爲少數人的面子而犧牲多數人的利益

在八月二十一號《現在快報》曾經報道一件事情,說是嚴懲從今年五月份開始的大規模交通整治,其中包括電動輪車、渣土車、出租車等等,但重點是電動三輪車。

到目前爲止交警的工作很有效率,現在整個鹽城市區已經看不到一輛電動三輪車了,對這件事情坊間態度不一,今天我看見一篇文章,對這件事情發表的評論,鹽城現在這個政策至少波及到一萬八千個家庭,意味著有一萬八千輛電動車被限制,有一萬八千戶老百姓可能要轉行,可能要沒了收入和來源。爲了讓大家支持政府這個工作,鹽城出了本《三輪車之患》的小冊子,記錄公布了從2009年到現在三輪車所犯下的所有“罪行”:2009年以來市區內因爲三輪車的非法營運或者違章行駛,造成了交通事故2675起,死亡19人,直接經濟損失700萬,而事故的賠付率只有18%。

事情真的是這樣嗎?他說在成經濟損失700萬,這700萬是相對誰?相對機動車,造成700萬的損失,那這個作者說但是那一萬八千輛電動車,以平均2500元一輛算,是4500萬元,爲了彌補700萬元的損失,要讓社會限制4500萬的資産,有這樣算賬的嗎?有這種道理嗎?電動三輪車對很多城市而言不僅僅是一個交通問題,同時也是一個發展服務業或者是一個關乎民生的問題,任何一種交通工具都是有一定的危險系數的,不能只撿軟柿子捏,也更不能不顧民生。

在論述的方式當中,數字是一個特別有效的論證方式,拿數字說話也是最有說服力的。但是在很多問題上,有些地方,有些部門拿出來的數據真的特別可疑,鹽城就拿出“700萬”來說這個事情,你不是說700萬損失很大,但你一下要讓老百姓限制4500萬,有這種道理嗎?我就看到的這麽一點點數據,引用不多的數據,我們在來看看,我覺得也可疑,他說從2009年到現在,各種交通事故死亡人數19人,我們很難就這個數字發表感想,每一條生命都是寶貴的,每一個生命的逝去都是令人痛心的,但是三年19個死亡事故,到底算多還是不算多?我判斷不了,所以什麽事情都要經過比較。

鹽城市交管部門怎麽不公布一下這三年來導致死亡的公車占多少?公交車占多少?工程車占多少?隨便舉舉,三個gong字開頭的,你要經過比較我們才能得出這樣的結論,這個事三年19個人算多算少。

前段時間全國治理酒駕的風暴中,查出多少開公車司機酒駕的,這個酒駕的危害有多大,酒後駕駛不比電動三輪車的危害更大嗎?但是有那麽多公車司機酒駕的,我怎麽沒看見哪個城市把公車給禁了呢?那如果說造成的死亡人數比較多的有公交車,你能把公交車也給禁了嗎?那工程車說說看,那個渣土車一年造成多少交通事故,渣土車造成的交通事故基本上都是惡性交通事故,你看哪個城市把渣土車給禁了呢?就禁三輪車,開三輪車的人好欺負,就像人家說的柿子撿軟的捏,你就拿三年死了19個人來說事,我們也不知道三年19人算多算少,沒有比較,我就得不出結論,所以你的數字就可疑,就給人一種感覺,欲加之罪何患無辭

最後我要說的是,在一個城市的三輪車太多了,確實有礙觀瞻,確實顯得不夠高級,要是我也不希望這個城市到處都是三輪車,但是不要忘了,三輪車是相當一部分人的謀生工具,不能因爲一部分人的面子而使得另一部分人失去了謀生的方式,這是一種最基本的道理,但是在很多城市管理者心中,這件事情確實顯得那麽的天經地義,那麽的順理成章,我覺得三輪車也該淘汰,但是淘汰的方式是什麽?是你有辦法讓老百姓迅速的富起來,使他們不在需要用三輪車謀生的時候,三輪車恐怕就消失了。

文字很枯燥,那麽我們還是看看孟非的這段視頻吧。


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