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快遞行業國家標准出台了,三輪車行業的春天還遠嗎?
來源: | 作者:xjjycsm | 發布時間: 2015-10-28 | 1680 次浏覽 | 分享到:

据新华社北京10月26日电 经李克强总理签批,國務院日前印發《關于促進快遞業發展的若干意见》。这是國務院出台的第一部全面指导快遞業發展的纲领性文件,提出了促进快遞業發展的总体要求、重点任务和政策措施。

《國務院关于促进快遞業發展的若干意见》(以下简称“意见”)對外公布,对电动车特别是电动三轮车行业来说,也是一个政策利好。原因很简单,快遞業的最后一公里,其最大的支撑就是电动车特别是电动三轮车。

此次意見明確指出,將研究出台快遞專用電動三輪車國家標准以及生産、使用、管理規定。對此,快遞專家趙小敏表示,當前最後一公裏配送很大程度上是由三輪車來完成,快遞三輪車問題也成爲行業一大遺留問題,解決方案出台難,相關方案也值得期待。

隨著我國網上購物的普及便捷、高效、低成本的電動三輪車就順應時勢,加入到了快遞物流業的運輸大軍,適應現代服務業對物流的巨大需求,並爲現代物流業的最後一公裏出行做出了巨大的貢獻。盡管如此,最後一公裏对电子商务發展的制約瓶頸仍然沒有得到有效的解決。


長時間以來,市面上行駛的快遞車輛,規格不一,五花八門,整個行業沒有一個統一的標准,通常都是各個物流企業,自定標准,自行采購。在國家層面上,並沒有一個權威有效統一的國家標准。車輛方面的不統一,以及沒有相關標准,由此帶來的各地對其重視程度也不盡相同。

據悉,國家郵政局去年對外發布《快遞專用電動三輪車技術要求》標准,從尺寸限值、裝載質量、最高車速、制動距離、機械性能等方面,對快遞電動三輪車的技術要求予以規範。該標准已于去年9月1日正式實施。


該標准規定:快遞三輪車最高車速應不大于15千米/小時;一次充電後,續駛裏程應不小于50千米,並只准乘坐駕駛人1人;正常騎行、搬運和維修快遞三輪車時,人體及手、腿可能觸及之處不應有尖角、毛刺、飛邊等外露的銳邊;廂體門宜采用雙門對開的形式,並裝有防盜鎖;車廂體上應有“快遞”統一標志、快遞企業標志等信息。

雖然如此,快遞車輛,與整個電動三輪車行業一樣,仍然存在一個系統性標准缺失的窘境。雖然陸續有各地出台的地方標准,但是國家宏觀層面的統一標准,仍然處于空白狀態。


值得注意的是,此次意见明確指出,將制定快遞專用機動車輛系列標准,及時發布和修訂車輛生産企業和産品公告。要求各地要規範快遞車輛管理,逐步統一標志,對快遞專用車輛城市通行和臨時停靠作業提供便利。

此次意見还明確指出,国家会研究出台快遞專用電動三輪車國家標准以及生産、使用、管理規定。各地可結合實際制定快遞專用電動三輪車用于城市收投服務的管理辦法,解決“最後一公裏”通行難問題。


國家宏觀層面對快遞車輛的系列標准的出台,將對整個電動車行業,特別是電動三輪車行業帶來巨大的政策利好,相信在快遞車之外的電動車電動三輪車,也將會迎來國家的頂層標准修訂。 個別地方依據舊標准對電動車電動三輪車的打壓現像,將成爲曆史。

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