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寶雅:再創電動汽車産業新高
來源: | 作者:pmof5eda6 | 發布時間: 2015-08-01 | 1569 次浏覽 | 分享到:
如果有人問“電動車生産哪家強”?不少消費者會打趣道,“山東濟南找寶雅”。對于山東寶雅新能源汽車有限公司(以下簡稱寶雅公司)來說,這樣的知名度不足爲奇。作爲中國最大的專業電動汽車公司之一,寶雅公司擁有世界一流的電動汽車研发平台,年生产能力40万辆,出口50多个国家和地区,在国内建设了500余家销售服务网点……如今,宝雅公司正在向更成熟、更安全和多元化電動汽車领域进军。

  自主研发纯電動乘用车

  行走于宝雅公司電動汽車基地,迎接你的是一辆辆色彩斑斓、颇具时尚气息的電動汽車。一位宝雅公司管理人员向记者介绍,为满足不同客户需求,宝雅公司推出了雅贝、宝雅童年、**、雅骐、“双120”高速雅贝等系列产品。与部分市场上生产的普通低速電動汽車不同,宝雅公司体现出了一家大型企业对汽車安全**的考量。他指着一台雅贝電動車介绍道,这款车型是公司自主研发的纯電動乘用车产品,于2012年参加了工信部“短途纯電動乘用车摸底测试项目”,是国内首批通过碰撞试验的三款電動車之一。2013年,雅贝一举获得“中國電動車辆技術卓越獎”。

  除了低速電動汽車,宝雅公司也在向高速電動汽車方向钻研。今年6月,国家发改委、工信部联合发布《新建纯電動乘用车企业管理规定》。宝雅公司在此规定的征求意见阶段就率先启动了样车试制项目。此后,雅贝的同胞兄弟——“双120”高速雅贝横空出世。“经评测,产品**能、驾乘感受超乎想象。”技術人员高兴地说。然而,高速電動汽車的研发与审核过程并非想象般容易。“《新建纯電動乘用车企业管理规定》于今年7月10日正式实施,新规定对产品**能指标要求非常苛刻。目前,我们已经展开了15台送检样车的试制工作,预计将于本月底完成试制,争取取得国家纯電動乘用车企业生产资质。”工作人员表示。

  最早建立電動車现代化工厂

  從創業至今,寶雅公司已成長爲新能源汽車行业中的领头羊。除了济南公司(济南基地)外,宝雅集团还下设德州宝雅新能源汽車有限公司(德州基地)、山东喜特恩特新能源汽車制造有限公司(齐河基地)、宝雅電動技術研究院和宝雅汽車销售公司。其銷售網絡覆盖欧洲、美洲、东南亚。

  對于寶雅公司經曆過的數個重要曆史跨越,寶雅集團總裁王立新如數家珍。他介紹,寶雅公司前身爲濟南寶雅車業有限公司。創業初期,公司便體現出強勁的發展潛力。當時,寶雅公司産品以出口爲主。

  2009年4月,山东宝雅新能源汽車股份有限公司成立,开始了国内市场的跨越式發展。近年来,宝雅公司多次在省市政府招标中中标,多地政府机关单位均有宝雅電動車。2011年,宝雅公司投资建设小型電動汽車行业国内第一座现代化工厂,厂址最初选在济南高新区春晖路1888号(现宝雅集团总部所在地),因当时济南可用的工业用地有限(宝雅济南基地一期仅有约50亩),为早日建成工厂,抢占市场先机,宝雅公司最终将工厂定在德州开发区建设。

  2012年4月,宝雅公司举办首届新能源汽車高峰论坛,行业专家、经销商、供应商等千余人参会。会议共签约国内经销商近300家,预售订金过亿元,雅贝電動車预定出5000余辆。同年8月,宝雅公司被列为山东省小型電動汽車10家试点企业之一;同年12月,雅贝電動車通过了工信部组织的“短途纯電動乘用车项目”碰撞试验。

  2013年8月,工信部牵头的国家五部委对山东省小型電動車产业进行调研,并专程到宝雅公司考察。国家小型電動車的相关管理办法正在起草阶段。2014年6月12日,山东省率先发布《小型電動車行业标准》,宝雅公司成为首批9家准入企业之一。

  呼吁放宽電動汽車管制

  宝雅公司作为济南高新区孵化的小型電動汽車生产企业,近年来一直保持高速發展的势头,其發展轨迹对于业内众多低速電動汽車公司来说具有代表**和借鉴意义。2010年,时任国务院副总理张德江来济南调研时专门关注了宝雅電動車的發展。随后,时任副省长王军民到宝雅公司开过两次现场办公会议,商定了扶持小型電動汽車發展的政策,山东省小型電動車产业自此迅速發展。


  2012年8月,省政府发布52号文件,在济宁、德州、聊城、淄博、潍坊5个市38个县(市)开展试点工作,宝雅公司是选定的10家试点企业之一。今年5月,省委**、省**常委会**姜异康在潍坊调研时特别关注了小型電動汽車的發展,并鼓励企业坚持创新發展、打响品牌。7月17日,山东省经信委组织召开小型電動汽車生产企业座谈会,经信委将这类产品的特点定**为“低速、低价、低费用”。但不可否认,低速電動汽車目前的發展环境还需要进一步改善。业内专家表示,济南市早在2009年就获批进入国家新能源汽車“十城千辆”首批试点城市,但是因各种原因,没有抓住这次机遇,失去试点城市的资格。过去,济南市發展新能源汽車的重心只是在充電站、電動大巴以及高速電動車,忽视了小型電動汽車产业的發展。



  小型電動車(低速電動車、微型電動車等)自出现以来,其合法身份和上路行驶的权利一直没有真正解决。小型電動車的發展经常受到限行政策的困扰。一位多年从事新能源汽車研究的不具名专家表示:“發展新能源汽車产业,建议以小型電動車为发力点,利用省会城市的人才、地理优势,给企业多一些發展空间,扶持一批企业做大做强。”